塑料制品应用非常广泛，现如今，人们日常生活中的各种物品都有塑料制品的身影，比如汽车、医疗、家用电器、包装以及建筑等。很多行业想要进一步发展，都离不开更高性能、更加便利的塑料制品。各大塑料企业和研究机构也在不断研发创新，推出新工艺新技术，以便能生产出更高性能的塑料制品或拓展塑料制品的应用领域。
SABIC
在新一届RISI亚太卫生用品行业论坛上，沙特基础工业公司(SABIC)推出了一款创新型聚丙烯树脂产品，能够为采用熔喷纤维生产的无纺布提供卓越的性能特征。据SABIC介绍，该材料的开发基于一项不含邻苯二甲酸盐、无异味的技术。这项技术能够为熔喷纤维提供良好的可加工性、延展性、可纺性以及均匀性。
采用这款材料生产的无纺布可在超薄、轻型、高性能表现的纤网结构中实现高阻隔性和高吸湿透气性的完美结合，从而显著改善舒适度、降低材料消耗量。与目前市场上供应的熔喷树脂和基础混合物相比，它可以提供更高的纯度和良好的消费者便利性。这款聚合物树脂的产品形态为规则球状颗粒，有利于操作、储藏和使用。该产品预计将于2018年年底全面投放市场。
日本三菱
日本三菱透露，其正积极研发推广“PCM”(预浸料压缩成型)技术，该技术利用碳纤维增强型塑料(CFRP)制成大尺寸部件，并且奥迪公司的RS5 Coupe跑车的车顶正是利用此技术制成的。据了解，三菱化学通过改进材料成分和添加剂研发出一种可快速硬化且不易吸水环氧树脂，它可在三至五分钟内形成预制件，从而缩短了处理时间。并且因其吸水性低，在压制成型时不太可能变得凹凸不平，从而有助于改善其外观。
奥迪公司为制成新车顶使用这种“PCM”(预浸料压缩成型)技术，车顶材料堆叠了六至八个预浸渍片制成了多层预浸料。为提高车顶强度，还使用了六至七个单向预浸片在角度改变时堆叠，从而使力量均匀。车顶最上层放置了编织碳纤维制成的布预浸料，以显示碳纤维的褶皱。由碳纤维增强型塑料制成的车顶重量轻，比钢制车顶轻60%，因而除改善汽车外观之外，还可降低重心，提高行驶性能。
浙江大学
据新华网介绍，浙江大学谢涛教授课题组提出一种在塑料制品中精确“编码”的方法，通过调整塑料制品内部的“应力”，植入“隐形”图案，能够实现信息在塑料制品中的隐形存储。据了解，研究人员找到了一种数字化控制应力方法，在60摄氏度左右均匀拉伸一张高分子塑料膜来储存应力，之后用激光打印机在高分子膜上打印出不同灰度的图案，并用红外光照射，在素色底片上定点“消除”应力。温度的差异，让每个像素点应力的释放程度有所不同，于是应力呈现出精细的梯度变化。这样一来，图案就从灰度“转码”为应力分布，进而在材料中形成预设的“隐形”图案。
相关专家表示，应力与材料的光学性能、电学性能与结构等都存在关联。通过“编码”应力，可编程塑料将展现更多的功能。“例如，现在所有的3D打印都是从液体材料到固体，我们的方法提供了一种从固体到固体的可能性。”
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