随着备受期待的北京大兴国际机场将在今年9月启用，中国三大国有航空公司——中国南方航空(南航)、中国东方航空公司(东航)和中国国际航空(国航)——间的竞争显然会进一步加剧。

　　南航将获得大兴国际机场最大的旅客吞吐量份额，民航局已经同意给予其大兴机场40%的空中交通资源。东航在选择保持其从北京首都国际机场到上海的航线后，其份额从40%降至30%，这10%的份额将给予国航及其子公司。

　　最新的声明与此前的计划大相径庭。中国监管机构之前称，不允许国内航空公司同时在两个机场运营。根据新的协议，国航在北京的两个机场都获得“一席之地”，该公司正寻求增加新的航线和提高航班频率。

　　今年4月，国航获批开通从上海到伦敦的新航班，该公司将与东航在这条航线上进行竞争。这将结束执行了数十年的老规定：每条远程航线只允许一家中国航空公司运营。

　　大兴国际机场的启用也很可能提振东航和南航的业务，它们在很大程度上分别在他们的基地上海和广州运营。这两家航空公司都雄心勃勃地计划，最终在这个新的巨型航空枢纽部署200架飞机的机队，在利润丰厚的往返北京航线上与国航展开竞争。

　　根据计划，南航将在大兴新机场开通北京到伦敦的直飞航线。东航将把首都国际机场作为一个辅助枢纽，利用大兴新机场把业务拓展到巴黎、伦敦以及参与中国“一带一路”倡议的国际目的地。(作者詹尼弗·迈扎罗，陈一译)